بقلم ديفيد إسرائيل • 25 سبتمبر 2026
القدس، 25 سبتمبر 2026 (TPS-IL) – انزلقت الغواصة الإسرائيلية "دراكـون" إلى ميناء حيفا ليلة الأربعاء بعد رحلة استغرقت شهراً واحداً قطعت خلالها حوالي 4000 ميل بحري من ألمانيا، لتصبح الغواصة السادسة في سلاح البحرية.
أمضت الغواصة أكثر من 12 عاماً قيد الإنشاء في شركة "تيسن كروب مارين سيستمز" في كيل، تلتها أشهر من التجارب البحرية قبل أن تبحر إلى إسرائيل. سافرت عبر المحيط الأطلسي، مروراً بمضيق جبل طارق وصولاً إلى البحر الأبيض المتوسط قبل أن تصل إلى موطنها الجديد.
لكن بينما تمثل "دراكـون" الجيل الأحدث من تكنولوجيا الغواصات الإسرائيلية، فإن الرجال الذين يشغلون غواصات البحرية يمكن أن يكونوا صغار السن بشكل ملحوظ. قال أوري، وهو ملازم يبلغ من العمر 20 عاماً، لخدمة الصحافة الإسرائيلية: "طاقم الغواصات الإسرائيلي من بين الأصغر في العالم. يمكنك التجنيد في سن 18، وفي غضون أكثر من عام بقليل يمكنك تشغيل أنظمة معقدة، وأن تصبح بحار غواصة وتتحمل مسؤولية كبيرة".
هذا المزيج من التكنولوجيا المتقدمة والمسؤولية المبكرة هو في صميم خدمة الغواصات في البحرية الإسرائيلية.
الكثير عن "دراكـون"، بما في ذلك تقنية التخفي الخاصة بها، يخضع لحراسة مشددة.
بطول يزيد عن 70 متراً، فإن "دراكـون" أكبر بنحو 30% من غواصات فئة دولفين السابقة، ويظهر أقل من خُمس حجمها الكامل فوق سطح الماء. ميزتها الرئيسية هي نظام الدفع المستقل للهواء (AIP) الذي يستخدم الهيدروجين والأكسجين لتوليد الطاقة وإعادة شحن البطاريات دون الحاجة للظهور على السطح أو سحب الهواء الخارجي، مما يسمح للغواصة بالبقاء مغمورة لفترات طويلة. إنها الغواصة الثالثة من فئة دولفين AIP التابعة للبحرية.
ومع ذلك، فإن التكنولوجيا هي جزء فقط مما يجعل الغواصة قادرة على العمل تحت سطح البحر. تعتمد السفن أيضاً على الضباط والطواقم المسؤولة عن الملاحة وصيانة وتشغيل هذه الأنظمة المعقدة.
تخرج أوري مؤخراً من دورة الضباط البحريين رقم 153 والتحق بالخدمة على متن الغواصة الإسرائيلية "راحاف"، وهي غواصة من فئة دولفين 2 تم بناؤها في ألمانيا وتم تسليمها إلى حيفا في يناير 2016.
من الموشاف إلى الغواصة
لم يتخيل أوري نفسه أبداً في البحرية.
قال: "لم أنشأ بالقرب من البحر، ولم أفكر فيه حقاً". نشأ في الداخل في موشاف في المجلس الإقليمي جيزر في وسط إسرائيل، وقال لـ TPS-IL: "لم يكن لدي أي ارتباط خاص بالبحرية".
بدأ مساره بالصدفة تقريباً، عندما شارك في يوم الفحص الأولي للقوات الخاصة التابعة للجيش وتمت دعوته لعملية اختيار دورة الضباط البحريين.
وتذكر قائلاً: "في البداية، كنت مرتبكاً للغاية. ذهبت إلى تقييم الاختيار، واجتزته، وتم قبولي".
"بينما كنت أتقدم في العملية، أدركت مدى اختلاف هذا الدور وتميزه. إنه يتضمن القتال في بيئة معقدة ومختلفة جداً، جنباً إلى جنب مع جانب فكري يتطلب الكثير من المعرفة المهنية والقدرة على التعامل مع أنظمة معقدة".
بالنسبة لأوري، كانت المتطلبات البدنية جزءاً من التحدي فقط. وجد أن المتطلبات الذهنية لخدمة الغواصات أكثر صعوبة، لا سيما عدم اليقين الذي يصاحب العمل في البحر وإرساله في مهام غير متوقعة.
قال: "في نهاية المطاف، الجانب الذهني هو الأصعب. جسدياً، عليك أن تكون قادراً على التعامل مع البحر، وهذا ليس سهلاً. لكن ذهنياً، عليك التعامل مع التحولات وعدم اليقين المستمر. الأشياء تتغير دائماً، ولا تعرف أبداً بالضبط إلى أين سيتم إرسالك".
يؤثر هذا عدم اليقين أيضاً على الحياة بعيداً عن الغواصة، لا سيما بالنسبة للبحارة الشباب الذين ينتظرهم شركاؤهم وأصدقاؤهم وعائلاتهم في المنزل.
قال: "هذا صعب للغاية، خاصة عندما يكون لديك شريك وأصدقاء وعائلة ينتظرونك في المنزل".
تشكل متطلبات خدمة الغواصات أيضاً الطريقة التي يقود بها الضباط ويعملون مع أطقمهم. قال أوري إن التدريب والمسؤولية المتوقعة من بحارة الغواصات لا تترك مجالاً كبيراً للتمييز بناءً على الأقدمية فقط.
الغواصة الخامسة للبحرية الإسرائيلية – راحاف – تصل إلى حيفا في 13 يناير 2016. تصوير: يساخر رواس/TPS
"أنا ضابط بحري، لكن بحار الغواصة يمر بمسار تدريبي شاق وصعب للغاية. بمجرد انضمامه، لا تهم الأقدمية بنفس الطريقة. يُتوقع منه أن يلبي نفس المعايير التي يلبيها مقاتل متمرس، ويُمنح مسؤولية واستقلالية كبيرة".
قال أوري إن البيئة الضيقة تخلق مستوى غير عادي من الاعتماد المتبادل بين أفراد الطاقم.
"لا يمكنك التظاهر بأي شيء على الغواصة. أنت تحت الماء، وتصبح القيادة إنسانية للغاية. عليك الاعتماد على بعضكم البعض".
من دولفين إلى داكار
أوري جزء من برنامج غواصات يعكس عقوداً من المشاركة الإسرائيلية الوثيقة مع ألمانيا. تشرف مديرية مشروع إسرائيلية على بناء كل غواصة من التخطيط إلى التجارب البحرية. ينتقل الضباط والمهندسون البحريون إلى ألمانيا مع عائلاتهم لسنوات في كل مرة، ثم تنضم إليهم أطقم الأسراب للتجارب البحرية قبل تسليم كل سفينة.
تشرف نفس المديرية حالياً على الجيل القادم من الغواصات الإسرائيلية، فئة داكار، والتي هي قيد الإنشاء بالفعل. مع وصول "دراكـون"، أكملت البحرية الجيل الثاني من الغواصات الإسرائيلية التي بنتها ألمانيا، مما يوسع شراكة دفاعية بين إسرائيل وألمانيا امتدت لعقود.
تحمل الغواصات أيضاً أسماء ذات تاريخ طويل. "راحاف"، على سبيل المثال، تستمد اسمها من راحاب، وهي مخلوق بحري أسطوري مذكور في الكتاب المقدس كرمز للقوى الفوضوية البدائية.
لا تزال هناك حاجة لتركيب أنظمة إسرائيلية خاصة قبل أن تبدأ "دراكـون" عملياتها الخاصة.
