بقلم بيساش بنسون • 7 يوليو 2026
القدس، 7 يوليو 2026 (TPS-IL) — اكتشف باحثون إسرائيليون أن جزيئات الإطارات المتبقية على الطرق يمكن أن تعمل كمصادر طويلة الأمد للتلوث الكيميائي، مما قد يسمح للملوثات بالانتقال من التربة إلى المحاصيل الغذائية.
كل رحلة بالسيارة تترك وراءها أكثر من انبعاثات العادم. مع تآكل الإطارات ضد أسطح الطرق، فإنها تطلق جزيئات مطاطية دقيقة تتراكم في التربة والمجاري المائية بالقرب من الطرق السريعة. وجدت أبحاث إسرائيلية جديدة أن هذه الجزيئات ليست مجرد نفايات بلاستيكية دقيقة سلبية، بل يمكنها الاستمرار في إطلاق الملوثات الكيميائية التي قد تصل إلى المحاصيل الغذائية.
على مستوى العالم، يتم إنتاج حوالي 1.5 مليار إطار سنوياً، ويتم التعرف بشكل متزايد على جزيئات تآكل الإطارات كمصدر رئيسي لتلوث البلاستيك الدقيق. يمكن لهذه الجزيئات أن تصل إلى المناظر الطبيعية الزراعية من خلال الترسيب الجوي، والجريان السطحي للطرق، وري مياه الصرف الصحي، والمواد الصلبة الناتجة عن معالجة مياه الصرف الصحي والتي تستخدم أحياناً كسماد زراعي.
الدراسة، التي قادها تشاو غاو، والبروفيسور بيني شيفيتز، والدكتور إيفياتار بن موردخاي من الجامعة العبرية في القدس، تقدم دليلاً جديداً على أن جزيئات تآكل الإطارات نفسها تطلق تدريجياً إضافات كيميائية في التربة الزراعية، حيث يمكن امتصاص الملوثات من قبل النباتات والدخول المحتمل إلى السلسلة الغذائية.
نُشر البحث، الذي تم استعراضه من قبل الأقران في مجلة "Environmental Research"، ويجيب على سؤال مهم لم تتم الإجابة عليه في دراسة تلوث الإطارات: هل تتراكم جزيئات الإطارات ببساطة في البيئة أم تستمر في إطلاق المركبات الكيميائية بعد وصولها إلى التربة؟
كشفت دراسات سابقة عن وجود مواد كيميائية مشتقة من الإطارات في الخضروات وأثبتت أن النباتات يمكنها امتصاص هذه المواد. ومع ذلك، فإن العديد من تلك التجارب أدخلت المواد الكيميائية مباشرة في التربة أو الماء بدلاً من فحص جزيئات الإطارات الفعلية في ظروف مصممة لتعكس التعرض البيئي في العالم الحقيقي.
يُظهر البحث الجديد أن الجزيئات نفسها تعمل كمستودعات كيميائية.
وقال الدكتور إيفياتار بن موردخاي، المؤلف المراسل للدراسة: "يُظهر بحثنا أن جزيئات تآكل الإطارات ليست مجرد بلاستيك دقيق سلبي يتراكم في البيئة". "إنها تتصرف كمستودعات قصيرة وطويلة الأجل للمواد الكيميائية، وتطلق الملوثات تدريجياً في التربة حيث تصبح متاحة لامتصاص النبات."
لفحص هذه العملية، قامت فريق البحث الدولي بزراعة البرسيم الحجازي والخس في تربة زراعية تحتوي على تركيزات من جزيئات تآكل الإطارات مماثلة لتلك المقاسة بالقرب من الطرق والمناطق الزراعية. ثم تتبع الباحثون ستة مركبات شائعة مشتقة من الإطارات أثناء انتقالها من الجزيئات إلى التربة وفي نهاية المطاف إلى أنسجة النبات.
اكتشف الباحثون أن جزيئات الإطارات تطلق الملوثات من خلال عملية من مرحلتين. تنتقل بعض المواد الكيميائية بسرعة من سطح الجزيء إلى التربة المحيطة، بينما ينتشر البعض الآخر ببطء من داخل مادة المطاط بمرور الوقت. هذا يعني أن جزيئات الإطارات يمكن أن تستمر في تزويد الأنظمة الزراعية بالملوثات بعد وقت طويل من ترسبها.
من بين المركبات التي تم فحصها، برز مركب 1،3-ثنائي فينيل جوانيدين (DPG)، وهو مادة كيميائية تستخدم في تصنيع الإطارات، كمصدر قلق خاص لأنه تم إطلاقه باستمرار من جزيئات الإطارات، وظل ثابتاً في التربة، وتراكم في كل من البرسيم الحجازي والخس. في الخس، كانت تركيزات DPG أعلى بكثير من تلك الموجودة في العديد من المركبات الأخرى المشتقة من الإطارات التي تمت دراستها.
كما اكتشف الباحثون منتجات تحويل ناتجة عن مركبات مشتقة من الإطارات داخل أنسجة النبات، مما يشير إلى أن النباتات قد تغير بعض الملوثات بعد امتصاصها. وقال الباحثون إن هذه النتائج تقدم رؤية جديدة حول المصير البيئي للملوثات المتعلقة بالإطارات وكيفية انتقالها عبر أنظمة إنتاج الغذاء.
على الرغم من أن الدراسة لا تقدم طريقة لإزالة الملوثات المشتقة من الإطارات، إلا أن الباحثين قالوا إن النتائج يمكن أن تساعد في توجيه المراقبة المستقبلية لسلامة الأغذية، والممارسات الزراعية، وتطوير تقنيات إطارات أكثر أماناً.
قال البروفيسور بيني شيفيتز، المؤلف الأول للدراسة: "تغير هذه الدراسة الطريقة التي نفكر بها في تلوث تآكل الإطارات". "غالباً ما تُناقش جزيئات الإطارات في المقام الأول كقضية بلاستيك دقيق. تُظهر نتائجنا أنه يجب النظر إليها أيضاً على أنها حاملات طويلة الأمد للملوثات الكيميائية القادرة على الانتقال عبر التربة وإلى المحاصيل.
