لا يخفى على أحد، ولا يثير أي استغراب، أن سلاح الجو الإسرائيلي لم يطفئ محركاته للحظة منذ بدء العملية. فكل يوم، تعبر مئات الطائرات الملاجئ المحصنة في مختلف السرب، لتلقي صيانة مخصصة وشاملة لضمان سلامتها وجاهزيتها لأي مهمة، بغض النظر عن نوع الطائرة.
والمسؤولون عن ذلك هم فنيو السلاح الجوي. يقول الملازم ن.، ضابط ميكانيكا الطائرات (MAMS) في السرب 109: "في غضون أربعة أيام فقط، أقلعت وعادت إلى السرب أعداد من الطائرات تُرى عادةً على مدار أربعة أشهر".
يرسل السرب الذي يقوده ن. طائراته إلى آلاف الكيلومترات وصولاً إلى إيران، ويعمل الجنود الذين يخدمون فيه وفي جميع الأسراب قبل كل إقلاع وبعد كل هبوط حتى يتم إصلاح كل عطل. وتضيف: "يضم السلاح الجوي أكبر عدد من الجنود في هذا المجال - فبدونهم، لا يمكن استخدام أي طائرة - حرفياً".
لكنهم ليسوا كياناً واحداً متجانساً، بل ينقسمون إلى مستويات مختلفة - أ، ب، ود. ويوضح الملازم ن.: "يُستدعى كل مستوى للتعامل مع شدة مختلفة من الأعطال في الطائرة، ويتلقى تدريباً مخصصاً وفقاً لمتطلبات الوظيفة".
### المستوى أ
يُعيّن فنيو المستوى أ في الأسراب المختلفة ويرتبطون بالطائرات في جميع الأوقات. يتمركزون في الملاجئ المحصنة وهم مسؤولون عن تجهيز الطائرات للإقلاع، وإرسالها في مهمة، واستقبالها عند الهبوط. وتشرح قائلة: "مثل العلاج الأولي الذي يتلقاه المصاب من مسعف، نقدم نحن العلاج للطائرات. بالإضافة إلى ذلك، يتمثل دورهم أيضاً في تسليح الطائرات والتأكد من تجهيزها قبل كل هجوم".
لا يمكن أبداً التنبؤ بما سيكون عليه العطل التالي، أو المدة التي سيستغرقها إصلاحه. ولكن يجب إيجاد حل، وبسرعة: "على عكس رحلة تدريبية، إذا لم تكن الطائرة جاهزة للمهمة، فقد تعرض المهمة بأكملها للخطر. لذلك، نعمل بسرعة وحزم، لأن الكثير يعتمد على أكتافنا".
### المستوى ب
في بعض الأحيان تكون أضرار الطائرة أكثر خطورة، وفي هذه الحالة، يُستدعى فنيو المستوى ب. ستجدهم في أسراب الصيانة المختلفة، حيث يقومون بتفكيك الأنظمة، وإصلاح المكونات، وإجراء فحوصات معمقة للطائرة وأنظمتها.
في المستوى ب، يتخصص كل فريق في مجال معين: المحركات، التسليح، الأنظمة الكهربائية، الاتصالات، الحرب الإلكترونية، أو هيكل الطائرة. يتيح التخصص التعامل المهني والدقيق مع الأنظمة الأكثر أهمية في الطائرة.
في الواقع، يشكلون حلقة وصل بين المستوى أ، الذي يتعامل مع الطائرات على المدرج، والمختبرات ومشاريع التطوير في المستوى د، وبشكل أساسي - يتعاملون مع الأعطال المعقدة مع الحفاظ على الاستمرارية التشغيلية.
### المستوى د
عندما يكون الوضع أكثر خطورة بكثير - يحين وقت المستوى د، الذي يتكون من وحدتين: الوحدة المركزية للصيانة في السلاح الجوي (YA 22)، مقسمة إلى مجالات مختلفة حسب تخصصها، بما في ذلك: الطائرات، العمرات، إنتاج قطع الغيار، الهندسة، المواد، وتخطيط الإنتاج والإشراف (TAPI).
ووحدة 108، التي كانت في الأصل "ورشة المعدات الإلكترونية"، وهي مسؤولة عن تطوير وتنفيذ القيادة التكنولوجية، للإلكترونيات والاتصالات وأنظمة الأسلحة.
يقوم الفنيون بصيانة وتطوير الأنظمة بشكل مستقل تماماً، دون الاعتماد على أي طرف خارجي. بفضلهم - يمكن استخدام الطائرات والأنظمة لسنوات عديدة بعد "تاريخ انتهاء صلاحيتها" المفترض.
وبينما تستغرق الفحوصات في المستوى أ وقتاً قصيراً، وتستمر الصيانة في المستوى ب لعدة أسابيع، فإن الطائرة في المستوى د قد تخضع للصيانة لعدة أشهر، ولدى الفنيين عدد كبير من المهن المختلفة والفريدة.
المواضيع ذات الصلة
