من نافلة القول، وليس مفاجئاً على الإطلاق، أنه منذ بدء العملية، لم تتوقف المحركات التقنية لسلاح الجو الإسرائيلي للحظة. فكل يوم، تمر مئات الطائرات عبر الملاجئ المحصنة في مختلف السرب، لتلقي صيانة مخصصة وشاملة لضمان سلامتها وجاهزيتها لأي مهمة، بغض النظر عن نوع الطائرة.
المسؤولون عن ذلك هم فنيو السلاح. “في غضون أربعة أيام فقط، أقلعت وعادت إلى السرب كمية من الطائرات تُرى عادةً على مدار أربعة أشهر”، تقول ضابطة صيانة الطائرات (مامس) في السرب 109، الملازمة ن’.
يقوم السرب الذي تقوده ن’ بإرسال طائرات إلى مسافات تصل إلى آلاف الكيلومترات باتجاه إيران، ويعمل الجنود الذين يخدمون فيه وفي جميع الأسراب قبل كل إقلاع وبعد كل هبوط حتى يتم إصلاح كل عطل. “يمتلك السلاح أكبر عدد من الجنود في السلاح – بدونهم، لا يمكن استخدام أي طائرة – حرفياً.”
لكنهم ليسوا كياناً واحداً متجانساً، بل ينقسمون إلى مستويات مختلفة – أ، ب، ود. “كل مستوى”، توضح الملازمة ن’، “يُستدعى للتعامل مع درجة مختلفة من خطورة الأعطال في الطائرة، ويتلقى تدريباً مخصصاً وفقاً لمتطلبات الوظيفة.”
المستوى أ
يُكلف فنيو المستوى أ بالعمل في الأسراب المختلفة ويرتبطون بالطائرات في جميع الأوقات. يتمركزون في الملاجئ المحصنة وهم مسؤولون عن تجهيز الطائرات للإقلاع، وإرسالها في مهمة، واستقبالها عند الهبوط. “مثل العلاج الأولي الذي يتلقاه المصاب من مسعف، كذلك نقدم العلاج للطائرات”، تفصّل، “بالإضافة إلى ذلك، يتمثل دورهم أيضاً في تسليح الطائرات والتأكد من تجهيزها قبل كل هجوم.”
لا يمكن أبداً التنبؤ بما سيكون عليه الاضطراب التالي، أو المدة التي سيستغرقها إصلاحه. ولكن يجب إيجاد حل، وبسرعة: “على عكس رحلة تدريبية، إذا لم تكن الطائرة جاهزة للمهمة، فقد يعرض ذلك المهمة بأكملها للخطر. لذلك، نعمل بسرعة وحزم، لأن الكثير يقع على عاتقنا.”
المستوى ب
في بعض الأحيان تكون أضرار الطائرة أكثر خطورة، وفي هذه الحالة، يتم استدعاء فنيي المستوى ب. ستجدهم في أسراب الصيانة المختلفة، حيث يقومون بتفكيك الأنظمة، وإصلاح المكونات، وإجراء فحوصات معمقة للطائرة وأنظمتها.
في المستوى ب، يتخصص كل فريق في مجال معين: المحركات، التسليح، الأنظمة الكهربائية، الاتصالات، الحرب الإلكترونية، أو هيكل الطائرة. يسمح التخصص بالتعامل المهني والدقيق مع الأنظمة الأكثر حساسية للطائرة.
في الواقع، يشكلون حلقة وصل بين المستوى أ، الذي يتعامل مع الطائرة على المدرج، والمختبرات ومشاريع التطوير في المستوى د، وبشكل أساسي – يتعاملون مع الأعطال المعقدة مع الحفاظ على الاستمرارية التشغيلية.
المستوى د
عندما يكون الوضع أكثر خطورة بكثير – يحين دور المستوى د، الذي يتكون من وحدتين: وحدة الصيانة المركزية للسلاح (YA 22)، مقسمة إلى مجالات مختلفة حسب تخصصها، بما في ذلك: الطائرات، العمرات، إنتاج قطع الغيار، الهندسة، المواد، وتخطيط الإنتاج والإشراف (TAPI).
ووحدة 108، التي كانت في الأصل “ورشة المعدات الإلكترونية”، وهي مسؤولة عن تطوير وتنفيذ المقر التكنولوجي، للإلكترونيات والاتصالات وأنظمة الأسلحة.
يقوم الفنيون بصيانة وتطوير الأنظمة بشكل مستقل تماماً، دون الاعتماد على أي طرف خارجي. بفضلهم – يمكن استخدام الطائرات والأنظمة لسنوات عديدة بعد تاريخ انتهاء صلاحيتها المفترض.
بينما في المستوى أ، تستغرق الفحوصات وقتاً قصيراً، وفي المستوى ب، تستمر الصيانة لعدة أسابيع، في المستوى د، يمكن أن تكون الطائرة قيد الصيانة لعدة أشهر، ولدى الفنيين عدد كبير من المهن المختلفة والفريدة.